נגרר מלא מורכב בדרך כלל ממסגרת, גוף, התקן משיכה, מכשיר היגוי, מתלה, מערכת הליכה, מערכת בלימה, מערכת איתות וכו'. משטחי הכנף העליונים של קורות האורך של המסגרת הישרה הינם ישרים. היתרונות שלו כוללים רצפת מיטת נגרר שטוחה, תהליך ייצור פשוט, מרווח קרקע גבוה בדרך כלל ומעבר אורכי טוב. נגררים שטוחים כבדים נועדו לעמוד בדרישות המבניות והשימוש שלהם. המסגרת מורכבת בעיקר מקורות ראשיות, קורות צולבות, קורות תמיכה וקורות צד. העומס של הרכב כולו מועבר לקרקע דרך קורות התמיכה בין הקורות הצולבות, המתלה, סרני הגלגלים והגלגלים. הקורות הראשיות, קורות התמיכה והקורות הצדדיות של המסגרת הן חלקים מרותכים עם חלקים בצורת קופסה ובעלי קשיחות פיתול גבוהה. הקורות הצולבות המקשרות את הקורות הראשיות משתרעות לשני הצדדים והן מבנים מרותכים בצורת I עם חתכים משתנים, בעלי חוזק כיפוף רוחבי גבוה. הקורה הראשית של המסגרת גדולה יותר בגובה ומתארכת כלפי מטה, מה שמגביר את חוזק הכיפוף האורכי של המסגרת מבלי להגדיל את גובה משטח המטען. קיים מנגנון פטיפון המצויד במתלה מאוזן מתחת לכל קורת תמיכה להשגת היגוי על כל הגלגלים.
הסחורה המובלת באמצעות נגררים כבדים היא גדולה במסה וגדולה במראה. באופן כללי, יש להגביר את חוזק המסגרת ולהקטין את גובה המסגרת ככל האפשר כדי להקל על ההעמסה, הפריקה והשינוע של סחורות. מסגרות נגרר מלאות כוללות מסגרות ישרות, מסגרות מדרגות ומסגרות קורות קעורות בהתאם לסוגי המבנים של קורות האורך שלהן.
חנאן רדין מסחר ושות', בעמ
+8618639918025
